1. Transmissió manual (MT)
Estructura: el canvi d’engranatges s’aconsegueix mitjançant l’operació manual de la palanca de desplaçament per canviar el malla de diferents engranatges. Consisteix en un eix d’entrada, un eix de sortida, un conjunt d’engranatges i un embragatge.
Característiques:
Avantatges: Estructura simple, baix cost, manteniment fàcil, alta eficiència de transmissió (pèrdua de baixa potència), baix consum de combustible i excel·lent control de conducció (es pot controlar el temps de desplaçament manual).
Desavantatges: Funcionament complicat (requereix un funcionament del pedal de l’embragatge), requereix habilitats de conducció elevades i pot provocar fatiga fàcilment en el trànsit congestionat.
Aplicacions: cotxes econòmics, cotxes esportius, camions, etc., especialment adequats per a aquells que persegueixen el plaer de conduir o condueixen freqüentment en condicions de carretera complexes.
2. Transmissió automàtica (AT)
Estructura: la potència es transmet a través d’un convertidor de parell (en lloc d’un embragatge), i el canvi automàtic s’aconsegueix mitjançant un conjunt planetari d’engranatges i un sistema de control hidràulic.
Característiques:
Avantatges: Fase Funcionament (no cal canviar manual), operació suau, controlador - amable i adaptable a diverses condicions de la carretera (urbana, carretera, fora de - carretera, etc.). Inconvenients: estructura complexa, elevats costos de manteniment, una eficiència de transmissió lleugerament inferior a les transmissions manuals i el consum de combustible relativament elevat.
Classificació: Basat en el nombre d’engranatges endavant, es poden dividir en transmissions 4AT, 6AT, 8AT, 9AT i 10AT. Com més engranatges, més suau és el canvi i millor l’economia de combustible.
Aplicacions: sedans familiars, SUV, cotxes de luxe, etc., i és un dels tipus de transmissió automàtica més utilitzats al mercat.
3. Transmissió variable contínuament (CVT)
Estructura: les politges de conducció i conduïdes estan connectades per un cinturó o cadena d’acer, i el diàmetre que canvia contínuament dels discos de la roda aconsegueix un “canvi de velocitat etermenta” (sense engranatges fixos).
Característiques:
Avantatges: Excel·lent canvi de suavitat (sense embuts), una bona economia de combustible (manté constantment el motor a velocitat òptima), una estructura relativament senzilla i un pes lleuger.
Desavantatges: capacitat de parell limitada (inadequada per a grans - desplaçament, alt - vehicles de potència), propens a desgastar el cinturó/cadena (una vida lleugerament inferior i fiabilitat que les transmissions automàtiques), resposta de potència lenta durant l’acceleració sobtada (una sensació de relliscament).
Apte per a: petits cotxes familiars de desplaçament de desplaçament, vehicles híbrids i altres vehicles prioritzant la suavitat i l'economia.
4. Transmissió de doble embragatge (DCT)
Estructura: Basada en una transmissió manual, aquesta transmissió presenta dos embragatges (un per a Odd i un per a engranatges uniformes), amb un canvi controlat per un sistema hidràulic Electro - per a "desplaçament de potència ininterrompuda".