El principi de treball d’un motor d’engranatges es basa principalment en la transmissió d’engranatges i l’acció de la pressió hidràulica o pneumàtica. A continuació, es mostra una explicació detallada del principi de treball d’un motor d’engranatges:
1. Principi de transmissió d’engranatges
Un motor d’engranatges conté dos o més engranatges que es mouen de manera compacta dins d’una carcassa. Un engranatge està estretament connectat a l’eix de sortida, mentre que l’altre s’utilitza per generar un parell. Quan s’inicia el motor, la potència generada per la rotació del motor es transmet al sistema d’engranatges dins del motor d’engranatges. La combinació d’engranatges regula i converteix la velocitat i el parell del motor, i després la transmet a l’extrem de sortida, conduint així els equips mecànics corresponents.
2. Principi de pressió hidràulica (prenent un motor hidràulic d’engranatges com a exemple)
La ingesta d’oli i la generació de torsió: quan l’oli de pressió alta - entra a la cambra d’entrada d’oli del motor d’engranatge, el radi de malla dels engranatges és menor que el radi de la punta, generant una pressió hidràulica desequilibrada a les superfícies de les dents de l’engranatge. Aquesta pressió hidràulica genera un parell respecte a l’eix de l’engranatge, conduint el motor de l’engranatge per girar.
Canvi de volum i descàrrega d’oli: a mesura que els engranatges giren, el volum de la cambra d’entrada d’oli canvia contínuament. A mesura que augmenta el volum de la cambra d’entrada d’oli, entra contínuament l’oli de pressió alta -; A mesura que el volum disminueix, l’oli s’estreny a la cambra de retorn del petroli i es descarrega. Aquest canvi de volum és clau per a la capacitat del motor de l’engranatge de girar i sortir contínuament el parell.
3. Principi de la pressió de l’aire (prenent un motor orientat com a exemple)
En alguns motors d’engranatges, com els motors d’engranatges pneumàtics, el principi de funcionament es basa en la pressió de l’aire. L’aire comprimit es dirigeix a girar les dues ranures dentals en la direcció de treball, produint rotació cap endavant sobre un engranatge i rotació inversa per l’altra. L’aire comprimit flueix cap al port d’escapament cap a la cavitat que treballa formada per les cares de l’engranatge i la paret interior de la carcassa, generant treballs de rotació. Aquest tipus de motor d’engranatges generalment no requereix lubricació d’oli.
4. Característiques de sortida
La velocitat de sortida i el parell de sortida d’un motor d’engranatge són paràmetres de rendiment clau. Per a un desplaçament determinat, la velocitat de sortida del motor és proporcional al cabal d’entrada, mentre que el parell de sortida varia amb els canvis en la càrrega externa. A més, a causa del canvi constant del punt de malla d’engranatges, fins i tot un cabal d’entrada instantània constant pot provocar pulsació en la velocitat de sortida i el parell del motor de l’engranatge.